инфляция в еврозоне оставалась неожиданно упрямой в апреле, удерживая устойчиво на уровне 2,2%, а не падает, как и ожидали рынки. цены выросли на 0,6% по сравнению с мартом. в то время как цены на энергоносители снизились на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, это было компенсировано значительным ростом затрат на продовольствие. более тревожным для европейского центрального банка (ецб) было увеличение инфляции основной инфляции, которая исключает летучие энергии и цены на продовольствие, от 2,4% до 2,7%. инфляция услуг также поднялась, выросла на 3,9% по сравнению с 3,5% в марте.

с учетом уровня безработицы в еврозоне удерживает рекордное минимум в марте 6,2%, давление заработной платы, особенно в секторе услуг, может сохраняться, что усложняет способность ецб снижать процентные ставки помимо ожидаемого движения в июне.

тарифы топлива инфляция: европейская проблема

инфляционное давление также обусловлено недавней протекционистской политикой европейской комиссии. несмотря на часто критикующие тарифы на нас как инфляционные и экономически вредные, брюссель продолжает внедрять свои собственные торговые барьеры. последние шаги включают ужесточение защитных мер ес на определенных стальных продуктах и ​​наложение предварительных антидемпинговых обязанностей на горячую катушку из египта, японии и вьетнама. эти действия способствуют инфляции, увеличивая затраты на вклад в европейские отрасли.

призыв к инфраструктуре, а не промышленным тщеславным проектам

в недавней статье, опубликованной в handelsblatt, гамбургский институт международной экономики (hwwi) раскритиковал промышленные стратегии как уходящих, так и входящих правительств немецких правительств. их вывод: германия не нуждается в более дорогостоящих мегафакториях с неопределенным будущим-это требует надежного и устойчивого улучшения в инфраструктуре.

hwwi отметил, что многие из громких проектов, объявленных в последние годы,-от заводов с аккумуляторами до фишковых тканей и зеленых стальных предприятий-теперь балансируются на краю обрушения. эти крупномасштабные заводы часто импортируют почти все их сырье, предлагая ограниченную экономическую выгоду для внутреннего рынка. более того, они откидывают квалифицированного труда из малых и средних предприятий (мсп), ослабляя критический сегмент немецкой экономики.

поддержка мсп и строительного сектора является ключевым

реальный, длительный экономический рост будет лучше достигнут за счет инвестиций в инфраструктуру и стимулирования спроса среди мсп и строительной отрасли. эти сектора составляют основу немецкой экономики и получат непосредственно от лучших дорог, цифровых сетей и энергетических систем. такой подход не только уменьшит необходимость в корпоративных субсидиях, но и уменьшит нагрузку на федеральный бюджет за счет повышения внутреннего спроса.

в конечном счете, prestige projects и в значительной степени субсидируемые мегафактории не стимулируют устойчивый рост. вместо этого германия должна сосредоточиться на создании основополагающих условий, которые позволяют его предприятиям, особенно мелким и средним - процветать. в настоящее время входящее правительство не повторяет дорогостоящие ошибки своего предшественника.